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中国最先进的飞机的性能
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中国最先进的飞机要数J20了 歼20图集(13张) 歼20,空代号为“威龙”,因为该机将担负我未来对空,对海的主权维护, 北约代号为“Fire Fang”(炎齿)/"Fire Tooth"(火牙)。该机由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机公司的用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号,使用国产10万功率AESA(有源相控阵)雷达,纵系统并非使用J-10的电传纵,而是国际上最先进的光传纵系统。按中国和北约标准,该机为“歼击机/战斗机”(注:俄罗斯和西方对战机代数划分标准不统一,以F-22为例,西方称之为四代机,俄罗斯则称之为五代机),其目的是适合中国空2020年以后的作战环境需要。 由于美国已经在2005年将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为 安装国产发动机的歼20五代划分法、即与俄罗斯现行标准相同,加之中国在2009年之后的对外宣传中将“歼10B”为新的“歼击机”,所以歼-20在未来的正式报道中亦有很大可能被称为“第五代歼击机”。该飞机开始时(可能)使用俄制“AL-31FN”发动机,后在2011年1月6日又改用“涡扇10B”,即WS-10B,也就是国产新一代大推力“太行”发动机的最新改进型,将来预装备“涡扇15”(拥有三元矢量喷口,是国产航空发动机,届时可实现“不开加力超音速”和“超机动性”,以完全实现“4S”指标的全状态加入解放空和海航空兵部队服役)。 发动机 中国于1984年初开始推重比10一级发动机预研的技术论证,1988年4月召开了预研选题论证会,1990年正式立项开题。1994年完成了6个总体方案的顶层设计,完成了项目指南和综合论证,1993~1996年开展对俄合作。1995年已基本确定了推重比10发动机总体方案。有些课题,如平均级压比达1.62的压气机研究已经取得了良好进展。2005年4月14日17时38分,在中国燃气涡研究院地面试车台上,中国自行的首台高推重比涡扇发动机核心机,检查性点火试验一次成功,并顺利推到慢车状态!2007年7月,按照国防发展的需要,为尽快推进(俄标第五代)战机的,正式启动了涡扇15项目工作。涡扇15是我国第一个先于飞机立项的发动机项目。按照目前为止还算一切顺利的情况估计,涡扇15/WS-15将于2012年底实现定型,并交付使用。中国和美国的发动机技术差距也必将进一步缩小。 编辑本段先进设计融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体 歼20的首次飞行从目前已经曝光的照片分析,歼-20作为中国重型战斗机,融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体。这些技术包括: 美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖(歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计); 美国F-35的DSI进气道改进型(歼-20采用独创的可调式DSI进气道); 中国歼10的鸭翼的改型(中国四代采用了上反鸭翼,与下反主翼等翼面配合,共生涡升效应); 多种三代机(如美国F/A-18)采用的大边条及翼身一体设计的改型; 俄罗斯T-50的全动垂尾、三维推力矢量(实为殊途同归); 俄罗斯米格1.44的后机身设计(窄间距双发动机喷口,宽间距外倾双垂尾及腹鳍等——都属于超音速减阻措施)的改型。 歼20的机动性——独步全球 网友高山的歼20四视图歼-20的基本布局继承于歼10,而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。 可以预计,歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度,并进一步放宽了静稳定度,同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合布局来提高飞控能力。 歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机,将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。 歼-20大舵效的全动垂尾可足够的航向纵力矩,进而较大的滚转速率。 而F-22毕竟是1990年试飞的机型,采用的是80年代(实际更早)的理念,连全动尾翼都没有,靠的是二维矢量喷管与襟翼的共同作用,仅能有限控制俯仰和转向而已。 T-50也采用全动垂尾和三维矢量推力,但只有“可动边条”(或者可称“一体化鸭翼”)和常规平尾,在大迎角、过失速机动等极限情况下的控制能力低于中国歼-20。 歼-20的设计极其重视超音速性能 美国人仰持强大的发动机和长期领先他人的技术优势,一贯对设计不够上心、较为保守,傻大笨粗是美国空主战战机自二战以来给人的一贯印象。短粗的F-22和和为了兼顾垂直起降更为肥硕的F-35就是典型。俄罗斯T-50的机身设计扁平而宽大,这种构型的亚跨音速升阻比较好,但是超音速下会有巨大的阻力。 成飞设计的歼-20机身令人容易想起米格-31、1.44甚至歼-8、苏-15这种追求速度的截击机造型,或者从某种意义来说,这就是成飞70年代所设计的2.6倍音速的歼9的重生。 它采取了略显激进的、重视超音速性能的设计。这是对发动机暂不如人的一种弥补(有乐观的估计认为,甚至只使用中国现有的“太行”发动机或者其改型,歼-20也能实现超巡),也体现了中国空一以贯之的追求速度的决心(实际上,歼-10的高速性能就相当突出,具有截击机的特点)。 歼-20采用了独创的“可调DSI进气道” 歼-20独创的“可调DSI进气口”,做出了新的创新,解决了DSI高速性能不佳的难题。歼-20进气口鼓包固定但是进气道侧面有可调挡板,可有效随速度变化改变进气量,从而达到从低到高各个主要速度段的优秀的进气控制能力,令发动机更为澎湃地工作,也将意味着更好的加速性、爬升率和超巡能力。同时可调挡板重量轻于传统的进气口边界层分离板,也不影响隐身性能。
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没有 们别听上面的网友瞎扯 上面的网友你是怎么知道这些的 还不是网上抄来的 真正的战机属于绝密 要是上面的网友你是偷来的 那你要就犯了叛国罪
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中国国产战机....具有性能
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歼20是成都飞机厂的中国第五代隐身重型歼击机,采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾,鸭式布局。该机于2010年10月14日完成,2010年11月4日进行首次滑跑试验。2011年1月11日12时50分,歼20在成都实现首飞,历时18分钟,这标志着我国战斗机的工作掀开了新的一页。
以下暂为歼-20估算: 空重:16吨 与国外机型对比(7张) 战斗全重:25吨 燃油:10吨 最大起飞重量:40吨 武器装载能力:10吨 机身长:21.36米(不含空速管) 机身宽:3.94米 机高:4.45米 翼展:12.88米 鸭翼展:7.62米 最大飞行速度:2.2马赫 速度:1.7马赫【采用涡扇15/WS-15以后】 最大飞行高度:18,500米 航程:4500公里(带俩副油箱) 作战半径:2000千米 主要武器:霹雳21组合动力远距空空,霹雳12B(SD-10B)主/被动双模式制导中距空空,霹雳10雷达制导,霹雳8红外制导空空格斗,雷石6精确制导滑翔等各种多用途精确制导武器,反舰.