飞机

“不能在飞机上开手机”正在成为历史。18日起，东航部分航班的旅客可以在飞机上使用手机，甚至可以连接飞机上的无线局域网。海航、春秋等多家航空公司也宣布了在飞机上给手机“松绑”的新规定。这样的改变是如何实现的？将给旅客和产业带来怎样影响？　　飞机上“松绑”手机：网速比想象得快　　“2018年1月18日起，欢迎大家，率先开机！”东方航空公司宣布18日零时起，部分客机的旅客可在飞机上使用“飞行模式”的手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、阅读器等便携式设备（PED）了，但需关闭蜂窝移动通信功能。　　海南航空公司更是抢先一步，于17日晚起飞的HU7781海口至北京的航班上开放便携式设备使用。春秋航空也宣布，将为手机“松绑”，旅客可以在飞行中使用开启“飞行模式”的手机。　　“网速比想象得快”“上网效果不错”，首批尝试空中“上网”的旅客纷纷在微博上发出自己的使用体验。东航和海航更是分别在社交媒体上“晒出”乘客与家人通话、空在飞机上网购的短和图片。　　边飞边玩受到旅客的热捧。旅客左先生表示：“以前在飞机上就是睡觉，无聊的时候看看杂志，其他就没有什么事情了，以后我可以发发朋友圈，打发无聊，挺好的。”　　过去，中国民航的飞机上禁用手机，违反者还将面临处罚，如今为何要解开禁令？　　中国民航局15日发布的《机上便携式设备（PED）使用评估指南》提到，“近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。据悉，根据指南完成评估工作的各家航空公司，才能开放便携式设备在飞机上使用。　　中国民航管理干部学院教授邹建说：“这意味着民航局把是否开放使用便携式设备的权力下放给航空公司，但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑，飞机上曾禁用手机，但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求，才对手机禁令进行了调整。”　　航空业必须“飞”进互联网时代　　在飞机上使用手机上网，并不只是广大旅客的梦想。早在2012年，东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的广阔前景。他说：“旅客对上网的要求是‘随时随地’，航空业也必须‘飞’进互联网时代，这是信息时代对航空业发展提出的新要求。”　　美国联邦通信委员会（FCC）曾提出，空中使用手机会对地面网络造成干扰。美国联邦航空管理局（FAA）从1993年起明确禁止在飞机上使用手机。随后，全球各国纷纷效仿，禁止在飞机上使用手机。　　2013年10月，美国联邦航空管理局（FAA）认可绝大多数商业航班可以承受来自便携设备的电波干扰，宣布“解禁”便携设备。近年来，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司早已推出空中上网服务。　　这也使得国内航空公司长期以来在飞机上禁用手机的规定备受争议。有受访航空公司表示，国内航空公司相比于国外在开通“空地互联”方面晚了六七年，还有多方面因素，包括互联网技术水平、航空公司改装飞机的成本等。　　业内人士表示，当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时，航空公司就有意愿空中上网服务。　　目前，东航已在74架飞机执飞的全部国际远程航线及166条国内重点商务航线上无线局域网。海航的波音787－9机队中17架客机已实现空中接入互联网。