飞机

恶劣的天气条件、飞机的机械故障、飞行员作失误、地面指挥及勤务保障过失、飞鸟撞击飞机、力劫持飞机等等。

现代飞机失事多是由于飞行中遇到紧急情况，如遇危险天气、机械故障等，而驾驶员又处理不当或指挥员指挥错误所造成的。查清飞行事故的原因，在防止飞行事故中至为重要，因为只有找出原因，才能有针对性地预防同类事故的再次发生。

扩展

民用机场经营人和民用航空器经营人应当履行下列职责：

1、制定本单位民用航空安全保卫方案，并报国务院民用航空主管部门备案；

2、严格实行有关民用航空安全保卫的措施；

3、定期进行民用航空安全保卫训练，及时消除危及民用航空安全的隐患。

与共和国通航的外国民用航空企业，应当向国务院民用航空主管部门报送民用航空安全保卫方案。

4、公民有权向民航机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。

5、对维护民用航空安全做出突出贡献的单位或者个人，由有关或者国务院民用航空主管部门给予奖励。

参考来源：百度百科-航空安全

参考来源：百度百科-飞行事故

从气象因素来说，主要有以下几点： 1、气压、气温、大气密度。这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及的消耗。指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，飞机载重减小，同时起飞滑跑距离变长。 　　2、风。风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。介绍说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。 　　3、云。机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道，直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱，或者造成强烈颠簸、结冰，使纵失灵，发生飞行事故。 　　4、能见度。专业能见度的概念是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的“机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行”，指的就是云和能见度的条件。 　　5、颠簸。飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象称为颠簸。颠簸强烈时，一分钟上下抛掷几十次，高度变化几十米，空速变化可达每小时20千米以上。造成飞行员纵困难或暂时失去纵，颠簸的出现一般与空气湍流有关。 　　6、结冰。飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象。它主要由云中过冷水滴或降水中的过冷雨碰到飞机机体后结冰形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成。飞机结冰会使飞机的空力性能变坏，使飞机的升力减小，阻力增大，影响飞机的安全定性和纵性。在旋翼和螺旋桨叶上结冰，这样会造成飞机剧烈颤动；发动机进气道结冰，可能会损坏飞机；风挡结冰，妨碍目视飞行；天线结冰，影响通讯或造成通讯中断。

影响飞机飞行安全的有天气（包括了很多）飞鸟（飞机头号手） 缝隙（会造成飞机气流混乱而无法控制坠机） 油料泄漏（很少有这种事发生） 飞机内部线路短路（特别在油箱附近的线路短路会造成飞机） 人为失误（最不可能发生的，但也是最危险的一种） 谢谢，这些就是我写的，请您笑纳

鸟击，机组作失误，沟通问题，风切变，袭击，大雾，雨，性失压（JA123次航班），电脑故障，维修不当，空管管制不当，没油····

雷电 大雾 气流