美国

1，什么是AMS？

AMS(Automated Manifest
System)美国自动舱单系统，也就是舱单录入系统。AMS为旧称， 现在名为ACE Ocean(Automated Commercial
Environment)自动商业环境 海运部分。自ACE生效后，ACE包含了美国的海运、空运、公路和铁路运输的申报工作。

AMS要求所有进入美国或经过美国的货物，都需要在起运港口装船前24小时发送舱单申报信息到美国海关。 美国AMS系统收到信息后将自动对比，并标识风险。对于高风险货物，将发出No Load通知。

2，谁应该发AMS？

船司和货代都需要发送AMS舱单。
船司发货主舱单、离港通知和到港通知。
货代发送子舱单

3，什么时候发？

在最后一条去美国的大船，装船前24小时发送。 实际作中，船司或货代通常需要提前3~4天完成AMS申报，并得到1Y匹配回执。 货代同时要关注与分舱单与ISF的匹配3Z通知。

4，罚金？

如未按规定发送AMS，迟发或漏发，将会有5000美金的罚款。但可以通过申诉减免罚款金额。

参考文章：

AMS资质申请 自主发送

AMS 第一次申报的常见问题

AMS 是Automated Manifest System 的缩写，是在货物到达美国之前，将货物信息传送到美国海关( CBP ) 的传送系统。此系统原先是为了简化海关手续而建立的。但是最近，其主要目的改为避免袭击和加紧保安级别。

CBP：Customs and Border Protection 海关和边境保护 － 是美国海关的新名称

1.AMS应该由谁发
按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS。但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。

2.AMS应该提前几天发
有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS交上去，而对出口商来说提前三四天给的很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。
另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的

3.AMS里要求点什么
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE。

4.真实进出口商可不可以不给
按美国海关的规定是不可以,而且海关对于CNEE的信息是查得很严的,如果正好被查到CNEE有问题,呵呵，USD1000-5000准备好。船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS里，但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确顺序的地址和ZIP CODE。

我碰到过一个客户ACI交船公司发送后，柜子从上海出去了，被扔到，打电话问船公司原因，船公司理直气壮地回答，你CNEE里只给了电话，没有传真。很多货代对把真实给船公司或是货代毫不在意，这点我就不多说了，周瑜打黄盖------一个愿打一个愿挨。

5.AMS发送到美得到什么结果
AMS的是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（这点ACI远不及AMS，可能是加拿大海关的系统不如美国的，ACI等个结果要三四个小时），只要发送的AMS是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。

6.AMS收费到底是多少
现在AMS传送收费分这么几种情况。船公司的公价是传送费用USD25/票,更改USD40/次；交同行处发送的价格就主要看关系了，而且弊端较多，不要到时钱没赚多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司AMS发送系统的帐号密，货代自己发送，USD5-15/BL，单票发送费看起来便宜了不少，但额外负担了人员培训使用成本及很高的风险成本，毕竟AMS被罚起来是以数千美金计的。

AMS收费标准
现在AMS传送收费分这么几种情况。船公司的公价是传送费用USD25/票,更改USD40/次；交同行处发送的价格就主要看关系了，而且弊端较多，不要到时钱没赚多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司AMS发送系统的帐号密，货代自己发送，USD5-15/BL，单票发送费看起来便宜了不少，但额外负担了人员培训使用成本及很高的风险成本，毕竟AMS被罚起来是以数千美金计的。
　　AMS 是Automated Manifest System 的缩写，是在货物到达美国之前，将货物信息传送到美国海关( CBP ) 的传送系统。此系统原先是为了简化海关手续而建立的。但是最近，其主要目的改为避免袭击和加紧保安级别。

CBP：Customs and Border Protection 海关和边境保护 － 是美国海关的新名称

1.AMS应该由谁发
按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS。但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。

2.AMS应该提前几天发
有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS交上去，而对出口商来说提前三四天给的很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。
另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的

3.AMS里要求点什么
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE。

4.真实进出口商可不可以不给
按美国海关的规定是不可以,而且海关对于CNEE的信息是查得很严的,如果正好被查到CNEE有问题,呵呵，USD1000-5000准备好。船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS里，但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确顺序的地址和ZIP CODE。

我碰到过一个客户ACI交船公司发送后，柜子从上海出去了，被扔到，打电话问船公司原因，船公司理直气壮地回答，你CNEE里只给了电话，没有传真。很多货代对把真实给船公司或是货代毫不在意，这点我就不多说了，周瑜打黄盖------一个愿打一个愿挨。

5.AMS发送到美得到什么结果
AMS的是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（这点ACI远不及AMS，可能是加拿大海关的系统不如美国的，ACI等个结果要三四个小时），只要发送的AMS是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。