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1 所谓通过性,指在各种路况下的通过能力.主要和的下列几个参数有关:接近角,离去角,最小离地间隙,悬挂的软硬程度,轴距
A接近角和离去角:分别指前和地面接触点到车身最前部的连线和水平线的夹角.离去角指后触地点和车身最后一点的连线和水平线的夹角.一般短前悬和短后悬的车子这两个角度都要大些.角度大,通过性好.越野车能力要高.
B 最小离地间隙:就是车底最低点到水平地面的距离.最小离地间隙反映的是无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。千万不要小看这个最小离地间隙，它的定值合理不合理，直接影响到车辆的通过性和外观的协调性。我们常说的底盘高就是这个道理.比较容易理解.
C 悬挂的软硬程度,当悬挂的软的时候,人坐进车子或者装载货物的时候,最小离地间隙会大大减小,比如天籁的悬挂软,做上三个人上小台阶的时候或者过减速坎的时候要碰到后挡泥板甚至底盘某个部位或刮蹭.
D 轴距可能一般人不太关注,即使关注也是因为轴距大的车宽敞,但是轴距大带来的是通过性降低,纵向通过角小.最明显的是路面出现驼峰状时,长轴距的车子明显不如短轴距的车通过性要好,可以自己在纸上简单画一下就很好理解.
2 经济性 好多杂志上介绍经济性就是燃油经济性.但我理解的不只是燃油的经济性,还包括成本(价格)日常维护保养的价格,残值价等等.但是
主要因素还是燃油的经济性.当然你说的节油应该也是这个意思了.
影响燃油经济性的因素好多,不如关键因素是发动机的性能,另外发动机和变速箱的配合,车重,路况,驾驶习惯,胎宽度,驱动形式等等好多因素有关.
3 小型车当然要比紧凑车要大一点了,这个我记得没有严格的定义.
我国老的轿车分类原则是按照排量分的,有微型 轻级 中级 中高级 高级,现在取消轿车这个说发了，改叫乘用车.不过小型还是紧凑的在好多杂志上都有叫的.我印象里面206属于紧凑车,而象爱丽舍属于小型车,不知道有没有记的准确.不对的请大家指出.
4关于排放,我找了一点,比较多,请楼主自己慢慢看看.
如下:
排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是中未的物质，由于混合气不均匀、室壁冷等原因造成部分燃油未来得及就被排放出去。NOx是（）在过程中产生的一种物质。PM也是燃油时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。

目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。

排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。

排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。

欧Ⅰ型式认证排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC＋NOx PM
第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）
2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27）
3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）

欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC＋NOx PM
机 柴油机 机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机
第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
2级 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14
3级 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20

欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC＋NOx PM
机 柴油机 机 机 柴油机 柴油机 柴油机
第一类车 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
第二类车 1级 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
2级 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07
3级 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10

欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值
车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
CO HC NOx HC＋NOx PM
机 柴油机 机 机 柴油机 柴油机 柴油机
第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
2级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06

本文参考文献∶1、《世界》杂志2003.4期“欧洲尾气排放标准” 2、工程手册

兄弟，我服了你了！这年头还有这个都不懂的！
1、排气量是指发动机完成一个冲程所拍出来气体的总量，也可以理解为人的肺活量，就像运动员就比普通人的肺活量大，那样他就比我们普通人能跑！
2、变速器是指，把发动机的动力通过“变速器”来转换出来！变速器里面都是一些大小不等的齿，这样才有速比，就能按照不同的速度选择不同的档位！那个1.8T的T是指涡增压！
3、气门指发动机做工的时候需要吸气和排气啊，这时候就用到气门，就是起这个作用！
4、扭矩，扭矩就好像是"马力大代表极速高，扭力大代表加速好"懂嘛？
5、悬挂就更简单了，就是指的地盘怎样才能放到车上去呢，都不能直接用硬物连接啊，那样遇到颠簸的地方，车体不就 很颠簸啊，只有通过避震器，来吸收颠簸，悬挂就是起这个作用！
5、轴距就是前的轴到后的轴的之间的距离！
满意吗？
不满意再问！

1 排量大小是指发动机的汽缸容积,一般排量越大功率越大油耗也越大.个别技术相当先进的发动机例外.
2 1.8T与变速器没有关系,1.8是排量,T代表发动机有涡增压器.变速器用AT和MT来标示自动档或手动档.
3 气门数是指单汽缸的气门数量,一般有2气门,4气门和5气门.一般气门数量越多的技术越先进.
4 扭距是发动机旋转时的力量的一个表示单位,扭距越大加速性能越好.
5 悬挂方式是车和车身的连接方式,实际就是方式.
6 轴距是指前轴和后轴的距离,一般轴距越大舒适性越好.