飞机

飞机Elcas系统采用分布式计算机结构，通过多路传输总线把多种机载分系统交联在一起的综合体，又称综合航空系统。
　　飞机Elcas系统能实现信息的测量、采集、传输、处理、监控和显示等功能，并完成飞行控制、发动机控制、、导引、性能管理和火力控制等任务。包含在航空综合系统中的机载分系统大体上可分为三类：传感器系统（惯性系统、大气计算机、雷达、各种无线电接收机等），控制系统（飞行控制系统、发动机控制系统、火力控制系统等），以及作为人－机接口的综合显示系统和各种控制器。由于采用了分布式计算机结构、标准的飞机内部总线、容错技术等较先进的技术，航空综合系统工作灵活、适应力强而且高度可靠，这种系统已逐渐在一些先进的歼击机和高性能的民用机上获得应用。
　　80年代初航空综合系统在用飞机和旅客机中得到应用。波音757、波音 767和A-310民航飞机上的飞行管理系统就是一例。这个系统以飞行管理计算机为核心，通过总线把传感器系统、飞行控制系统、推力管理系统、综合显示系统和控制器交联在一起。采用这种系统能以自动的或手动的方式使飞机在不同飞行阶段以最佳的姿态、速度和轨迹飞行，达到节省燃油、降低费用、提高经济性的目的。飞行管理系统减轻了驾驶人员的工作负担，提高了飞行安全性。

千山仪器厂自主的发动机指示和空勤告警系统（简称“EICAS系统”）于近日在重点型号工程中首次装机使用。系统性能稳定可靠，正确反映出飞机各个系统在空中时的状态，获得成功。千山厂的ELCAS系统采用高分辨率的彩色液晶显示器替代复杂的指示仪表，所采集飞机各系统指示仪表和传感器的参数都在液晶显示器上显示，信息高度集中、灵活方便，实现了信息综合利用；其次还能分级各类告警信息。系统采用双余度设计，共享，人机界面，达到了系统控制要求，提高了系统的可靠性。EICAS系统装机使用，实现了发动机、燃油、环控、液压、辅助动力、纵、电源等系统参数和空勤告警信息显示的综合化、化和数字化，提高了飞机状态指示与综合显示的可靠性，增强了人机功效，减轻了空勤人员的工作负担，降低了系统功耗与重量，填补了国内在该领域的空白。作为新型航空设备的EICAS系统，替代了原机电式发动机仪表和辅助仪表。在该系统过程中，千山厂充分利用已有的技术储备，采用成熟技术和成熟方案，大大缩短了周期。设计人员把产品的“四性”（可靠性、维修性、测试性和保障性）放在设计的突出位置，严格控制技术状态，保证质量。生产中规范生产工艺，保证产品的可生产性；同时以先进的内、外场检测技术提高系统综合保障性。