农业

我是农大的~
工学院的专业设置有很多
但是在入学时有些是一个大类 会在大一完的时候分专业方向

系 部 设 置

机电工程系

为适应现代高等教育的根本性变革，本着优化专业设置、优势互补、突出特色的原则，中国农业整合工学门类部分专业，于 2002 年原机械工程学院机械工程专业、测控技术与仪器专业和由原车辆与交通工程学院专业组建成新的机电工程系。

机电工程系以发展中国农业的机电工程学科、培养高素质的机电工程技术人才为任务，坚持教学和科研两个中心，现有教工 24 人，其中教授 4 人，副教授 7 人。专职教师中大多数具有博士或硕士。近几年完成教研、科研项目 30 多项，在多种核心期刊杂志和国内外学术会议上发表论文数十篇。

有 4 个实验室，即：机电工程实验室、计算机测控实验室、测试中心实验室、流体传动与控制实验室。

目前，机电工程系有 13 个本科班，招收机械工程、测控技术与仪器和等专业（方向）的本科生；招收研究生专业：车辆工 程专业 博士和硕士，机械工程硕士，机械设计及理论硕士和农业机械化工程硕士等。

车辆与交通工程系

1952 年北京农业机械化学院建校时设立了车辆工程学科， 1960 年正式招收拖拉机专业， 1972 年增设内燃机专业， 1988 年又增设工程机械专业， 1990 年组建车辆工程系。 1994 年运用工程由专科改为本科专业，随着学科的发展， 1996 年 4 月正式成立车辆工程学院。 2002 年由于农大院系调整，将原车辆工程学院、机械学院和农业工程研究院合并，成立了工学院，由车辆工程、交通运输工程、热能与动力工程等学科组建了车辆与交通工程系。

1998 年学科调整时，由于我校的车辆工程学科历史较长，并在科研方面取得了很多成果，发表了较多的有影响力的学术论文，经过评选，成为全国首批具有车辆工程学科博士授予权的单位，当时全国只有清华、吉林、湖南、北京理工、上海同济和我校 6 所学校具有博士授予权。 1998 年车辆工程学科还被评为部级重点学科，并列入 "211" 工程重点建设学科。目前在全国仍有相当的影响力和知名度。

车辆工程专业具有博士、硕士授予权，还设有博士后流动站，每年都招收一定数量的博士、硕士研究生。车辆与交通工程系还有载运工具与运用工程学科硕士授予权，每年都招收一定数量的硕士研究生。

车辆与交通工程系目前有车辆工程、交通运输工程、热能与动力工程 3 个本科生专业， 6 个专业方向。每年招收 6 个本科班，学制四年，授予工学学士。

农业工程系

农业工程系以农业工程一级学科和农业机械化工程、农产品与贮藏工程两个二级学科为支撑点，其中农业机械化工程系级重点学科。

农业工程系有农业工程、农业机械化工程、机械设计及理论、农产品与贮藏工程、农业装备工程 5 个硕士研究生培养点和农业工程、农业装备工程和农产品与贮藏工程、农业机械化工程 4 个博士研究生培养点，已为全国培养了大批学术带头人和学科骨干。其中农业机械化工程学科点已纳入“ 211 ”工程二期建设。

本系拥有教职工 50 人，其中工程院院士 1 人，突出贡献中青年 2 人、部级突出贡献中青年 8 人；教授 17 人、副教授 18 人；教师中硕士以上占 58% ，博士占 30% 。

本系承担有“ 863 ” 、“九五”和“十五”攻关、自然科学基金、“ 948 ” 、国际合作等纵向和横向课题 130 余项，科研经费 4500 多万元。获和省部级科技奖 25 项，教学成果奖 5 项，专利 35 项，发表论文 600 余篇，其中 SCI 、 EI 、 ISTP 等五大检索收录 50 余篇，出版专著教材 40 余部。目前在研科研课题 50 余项，研究经费 600 余万元。

机械设计系

机械设计系是中国农业历史最悠久的系之一，几经变革后目前隶属于工学院。现有教师 30 人（教授 6 人，副教授 16 人），教辅人员 33 人。目前设有机械设计及其自动化专业（计算机辅助方向、塑性成形与模具方向）和设计专业。每年招生一百余人。多年来本系教师承担或参与了多项教研和科研课题，取得多项科研成果及科研奖励。是我校机械学科教学与科研的重要基地。

综合实验教学中心

原工学院实验室分散范围广，缺乏统一规划和管理，已不能满足新形势下的实验教学要求。工学院综合实验教学中心成立于2007年6月，包括原机械工程训练中心、原车辆实验中心和各系原教学实验室。现有专兼职实验教师97人，固定资产1500余万。中心服务于本科生工程实训、课程实验和科技创新，兼顾科研与工程培训；中心立足工学院，服务于全校。

机电工程系
机械设计系
农业工程系
车辆与交通工程系