铁路

我们的高铁技术已然悄然跻身世界先进水平。从2004年我国引进高铁技术以来，我国科研人员一直在不懈努力，从引进、消化、吸收到创新，我们的高铁技术每天都在进步，都在日新月异的向前发展。到2010年底我国已和50多个和地区建立了高速铁路合作关系，充分说明我们的高铁技术已经跻身世界先进水平，在不到10年的时间里取得这么好的成绩，堪称世界的一大奇迹。2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路—京津城际铁路的开通运营到今天，我国高铁已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的。伴随着高速铁路的快速发展，技术标准也随之日趋发展与完善。我国已研究制定出高速铁路技术标准和技术文件，构建了高速铁路技术标准体系。在我国高铁技术处于世界先进水平后，诸多首脑人物纷纷带领调查团赶赴中国，参观、调研中国的高铁技术，并就取得的效果赞不绝口，中国高铁正悄然引领着世界高铁技术的发展。

中国高铁技术在世界上的水平虽不是世界第一，但是，德国与法国的高铁技术在世界上有目共睹，口碑良好。且现在中国的高铁技术也被世界列入被认可的范围内，由此可见，我国的高铁技术水平还是相当高的。

在很短的时间里，中国就建成了世界上最大的高速铁路网，这一点成绩毋庸置疑。而且 在建设高铁的同时，中国的技术团队成功的吸收掌握了高铁的核心技术。这两点都是十分了得的成绩，而且在中国庞大的客流里，依然可以频繁有效的进行运营。很多班次的进站出站都有条不紊，这一点也是十分难得的。

中国高铁技术从无到有，从追赶到超越，从引进到自主创新，经历的时间并不是特别长，相比于，德国与法国这些早就拥有高铁的强国来说，中国高铁的技术发展迅猛，属于后起之秀。其次中国高铁的运营里程目前超过2.2万公里，比、德国、法国等拥有高铁的和地区的总和还多，运营速度和整体配套属于世界前列。

近年来，我国高速铁路发展取得了举世瞩目的成就。截至2010年9月底，我国高速铁路运营里程达7055公里，在建里程1万多公里，已成为世界高铁系统技术最全、继承能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的。这是铁道部总工程师兼客运专线总设计师、技术委员会主任何华武，在此间举行的2010年中国城市规划年会上透露的。